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全球航运业寒冬或延续至2014年

 

        在2011国际海运(中国)年会设置的互动环节中,800多位航运业内人士参与了一项投票,近80%的人判定全球航运业的寒冬将一直延续至2013甚至2014年。

       中国远洋运输集团总经理马泽华指出,自2008年第四季度以来,国际航运业深受国际金融危机的影响,共同经历了过山车式的振荡时期,首先是2009年市场跳入了低谷,2011年这种强烈的振荡给业界和市场判断带来了分歧,一方面乐观情绪引起新一轮的扩张增长,另一方面市场需求增长的速度却低于运力扩张速度,使得航运市场重新陷入低迷。

       交通运输部部长李盛霖表示,世界经济复苏的长期性、艰巨性对国际海运业发展带来了不可避免的影响和冲击,国际海运业出现了比2008年金融危机时期更为低迷的状态,这种状态有可能持续一个较长的时间。 李盛霖分析,当今世界正处于后金融危机时期,国际经济走势正经历着新的一轮的波动,处在缓慢复苏之中。但是,复苏的进程非常脆弱而且很不平衡,面对诸多不确定、不稳定的因素,无论是发达经济体,还是新兴经济体,经济增速都出现了回落,主要发达经济体失业率居高不下,新兴经济体通货压力上升。

       一些国家主权债务风险增大,引起了国际金融市场继续经济动荡,世界经济复苏的长期性、艰巨性对国际海运业发展带来了不可避免的影响和冲击,海运业发展的老问题还没有完全解决,现在又出现了新的问题,新老问题交织在一起,使这种影响和冲击越来越复杂。

    “目前海运业面临的最突出问题是国际航运市场运力供需不平衡。”李盛霖说,2002年以来,世界海运业经历了历史上少有的好时光,运力高速扩张,船东纷纷造大船,国际海洋运力大幅增长,国际航运企业竞争加剧,供需失衡。另一方面在全球通胀的背景下,航运企业经营成本呈直线上升之势,尤其以燃油成本增长最为突出,市场运力供求的不平衡和经营成本的刚性上升,对世界海运业形成了双重挤压,导致了目前海运业出现比2008年金融危机时期更为低迷的状态,这种状态有可能持续一个较长的时间。

        虽然国家航运业可能处于持续低迷,但业界人士也对航运业的未来充满信心。中国远洋运输集团董事长魏家福说:“危机中应当看到机遇,如果看到机遇举步不前,机遇就会错过,如果看到机遇跨了过去,机遇就抓住了。应当以乐观精神面对当前困难,相信世界航运业的行情一定会好。” 鹿特丹港务局总裁兼首席执行官Smits说:“未来一年对于航运业来说是非常痛苦的一年,除非我们的运力能够有所下降。如果我们能够在2008年和2009年危机之后真正做到这一点是非常明智的,应该根据市场的需求来调配我们的运力。”他认为,未来几年对于海运业来说可能比较困难,但危机的时候更应该关注到机遇。

        如果能很好地应对这些挑战的话,未来可能会更好地提高国际航运业的整体效率。