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航企新开客运航线半月谈:旅游目的地为主

 

《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开(恢复)国内外航线(正班、包机)信息,将零散信息整合发布,重点关注具有代表性航线。此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。

 

时值暑运高峰,国内航空公司纷纷增开暑期客运加班航线及旅游包机,重点以旅游目的地航线为主。

青岛航空南航天津航空等加班新疆及疆内航线;

国航、东航、西藏航空等在西部及藏区高高原机场加班较多,包括九寨、拉萨、玉树、日喀则等地;

南航、川航首都航空、长龙航空等在西宁、海拉尔、乌兰浩特、呼伦贝尔、阿尔山、满洲里等热点目的地也纷纷加班,由于有足够客流量支撑,南航北京至西宁航线改由空客A330执行引人关注。海拉尔作为东航、南航、山航厦航、川航、青岛航、九元航空、海航旗下香港快运等多家航空公司加班目的地,在暑期航线激增亦引人关注。

 

国航

 

自7月1日起,开通杭州至大阪航班,使用空客A320机型,每周3班。九月底增加到每周4班。航线开通后执飞杭州—大阪的航空公司增为四家,包括全日空、首都航空、厦门航空、国航。其中国航在全日空运营的杭州至大阪航线与全日空代码共享。该航线虽有两国游客共同支撑,但四家公司的竞争压力也会很大[详细]

自7月16日起,开通成都至惠州航班,使用空客A320机型,每周7班,该航线成为成都唯一一条直飞惠州的航线,对成都、广州两大繁忙机场间航线有分流的功能[详细]

 

西藏航空

 

自7月10日起,开通深圳至拉萨航班,使用空客A319,每周7班;计划7月16日起,开通长沙至拉萨航班,使用空客A319,每周3班;西藏航空将原经停航班改直飞航班或在经停航班基础上部分改为直飞航班;都进一步增加了在拉萨航线数量。西藏航空在进藏航班市场影响力与日俱增[详细]

 

深航

 

自7月1日起,开通北京至大阪航班,使用A320机型,每周7班。国航系在该航线的容量进一步扩大。由于国航与全日空代码共享,在直飞航班中的每一个时刻都可以购买国航客票[详细]

 

自7月10日起,开通深圳至普吉岛航班,使用波音737-800机型,每周7班。目前该航线有南航、深航两家公司执飞,但亦面临香港至普吉航线上众多航空公司竞争客源。[详细]

 

南航

 

自7月2日起,开通深圳至甲米航班,使用空客A320机型,每周3班。[详细]

 

自7月10日起,恢复乌鲁木齐至新西伯利亚航班,使用E190机型,每周2班。[详细]

 

自7月16日起,开通兰州至乌鲁木齐至圣彼得堡航班,使用波音757机型,每周4班。[详细]

 

南航发挥其乌鲁木齐枢纽优势,为“一带一路”、“新丝绸之路”接力[详细]

 

东航

 

自7月1日起,开通福州至日本冲绳航班,使用空客A321机型,每周2班,这是福建省与日本冲绳县开通的第一条定期直飞航班,客源预料以游客为主。[详细]

 

自7月1日起,开通温州至静冈航班,使用波音737机型,每周2班,该正班航线将进一步推动温州当地赴日本(富士山)旅游市场。[详细]

 

东航7月起还开通了太原至曼谷航班,使用波音737机型,每周3班。开通青岛至曼谷航班,使用空客A320机型,每周3班。开通郑州至甲米航班,使用波音737机型,每周2班。自7月1日起,开通青岛至曼谷航班,使用空客A320机型,每周3班,开通西安至暹粒航班,使用空客A320机型,每周2班,开通武汉至曼谷航班,使用波音737机型,每周7班。东航新开上述赴东南亚旅游航线,西安、郑州两航线为独飞航线,武汉、青岛将进一步增加直飞市场容量,为旅客提供更多选择

 

川航

 

自7月16日起,开通海口至曼谷航班,使用A321机型,每周3班。该航线目前由海航与川航运营,由于海口非川航主要航线目的地,川航在该航线表现值得进一步关注[详细]

 

上航

 

自7月15日起,开通上海浦东至沙巴航班,使用波音737-800机型,每周3班,该航线目前有马来西亚航空运营,上航加入后将为我国旅客提供更多选择详细

 

祥鹏航空

 

自7月16日起,开通昆明至普吉航班,使用波音机型,每周3班,此航线继昆明—苏梅岛、昆明—甲米之后,祥鹏航空开辟的第三条昆明直飞泰国的国际航线。昆明作为赴东南亚枢纽旅游航线需求旺盛。[详细]

 

九元航空

 

自7月15日起,开通广州至乌鲁木齐航班,使用波音737-800机型,每周4班。低成本航空加入是否冲击南航、海航在该航线的运营,有待进一步观察。[详细]

 

复兴航空

 

自7月4日起,开通无锡至桃园航班,使用空客A320/321,每周3班。复兴航空成为进驻苏南机场的第六家国际(地区)航空公司。长三角地区的台商返台也有了更多选择。详细

 

毛里求斯航空

 

自7月7日起,开通毛里求斯至成都航班,使用空客A340-300机型,每周1班。该航班属于成都第一条直航非洲的定班洲际航线。毛里求斯航空公司已开通飞往北京、上海、香港的直航航线,目前赴毛里求斯旅游不需要签证,加之毛里求斯有2%的人口是华裔。该航线应有一定市场需求。[详细]

 

印尼城市快线航空

 

7月8日,印尼城市快线航空使用空客A320机型开通万鸦老至无锡旅游包机。7月10日,印尼城市快线航空使用空客A320机型开通昆明至巴厘岛旅游包机。印尼城市快线航空作为低成本航空借我国暑运高峰与印尼新年双重利好充分挖掘客源潜力。

 

柬埔寨天空吴哥航空

 

自7月10日起,开通昆明至西哈努克航班,使用空客A320机型,此次包机航班计划执行两个月,共11个航班。西哈努克航线是中柬间最具发展潜力航线,值得国内航空公司关注。[详细]

 

泰国皇雀航空

 

自7月16日起,开通成都至普吉航班,使用波音737-800机型,每周7班。皇雀航空开通这条航线之后,每周将川航、东航、泰国皇雀航空、泰国东方航空有28班总共超过4000个座位的运力飞普吉。该航线的航班也将历史性地达到每天4班,成为成都第一高密度国际航班。成都每天直飞泰国的包机或定期直航航线至少8班,从成都可以直达曼谷、清迈、普吉、甲米、苏梅5大目的地。

 

7.1-7.16期间民航局网站公示

 

扬子江快运航空有限公司申请变更经营范围,增加国内航空旅客运输业务。如果变更成功,将帮助海航进一步进入上海市场埋下伏笔,为海航在上海开通国际远程航线带来更多中转客源。

 

中国南方航空股份有限公司申请自2015年8月起开通长沙—大连—广岛往返客运航线、长沙—大连—福冈往返客运航线。南航在大连、东航在青岛有意打造赴日本的中转枢纽。相关航线表现值得进一步关注。

 

中国东方航空股份有限公司申请自2015年10月起,开通上海浦东—芝加哥往返客运航线,使用机型为B777,每周7班。随着东航更多777的到来,预计未来东航还将加密或新开北美航线。

 

中国国际航空股份有限公司申请自2015年10月起,开通成都—巴黎往返客运航线,使用机型为A330-200,每周4班。国航该航线若顺利开通,将对海航西安—巴黎,东航昆明—巴黎客源产生一定分流效应。