从无到有 泰州航空货运站落地的背后故事

你会不会也没想到，在内陆的泰州，居然也建起了专业的航空货运站？

这可不是随便搭个临时场地凑数，是实打实能承接航线货运、对接全国航空网络的正规站点。打破了泰州没有专业航空货运枢纽的历史，很多本地做外贸、做生鲜的老板，终于不用再折腾着把货运去几百公里外的机场装机了。

以前发航空件有多麻烦？泰州本地做脱水蔬菜出口的厂商，要把货先装车运到苏南的机场，光是路上就要花掉两个多小时，遇上高速堵车，赶不上航班截关时间，整批生鲜就要烂在车里。现在呢？货直接拉到泰州航空货运站，过检、打板、装机全流程在本地搞定，省下的不仅是运费，还有最金贵的时间。

沿着泰州通港大道一直走，远远就能看到货运站银灰色的仓储大棚，巨大的吊装设备停在货场边上，时不时有货运车辆进出闸口，一片规整又忙碌的样子。和普通的物流园不一样，航空货运站有专门的海关监管区、安检通道，能承接普货也能接鲜活易腐、贵重物品这些特殊货物，从规划之初就瞄准了本地产业的实际需求。

给本地产业撑腰 这才是货运站的核心作用

泰州的支柱产业里，生物医药、机电装备、生鲜农产品都占了大比重，这些产业对物流速度的要求，本来就比普通货物高太多。

就说生物医药行业，很多靶向试剂、临床样本必须全程控温，还要24小时内运到全国甚至全球的目的地。放在以前，本地没有航空货运节点，物流企业要自己找车、协调机场仓位，中间环节多出错率也高。现在泰州航空货运站有专门的温控仓储区和快速安检通道，样本收进来之后，直接对接航班，最短四个小时就能装上出港航班，比之前快了整整一倍还多。

做兴化大闸蟹的养殖户更有话说。每年秋天蟹季，大闸蟹要抢着发往全国的食客手里，早一天到，蟹的鲜活度就好一分，卖价也能高一块。以前发航空，要把蟹运到别的机场，碰上蟹量多的时候，挤不上仓位只能等第二天，不少蟹就在半路掉了膘，甚至死了，养殖户心疼得不行。现在直接拉到货运站，当天就能装机发走，全国大部分城市第二天就能送到食客手里，蟹的品质保住了，养殖户的收入也涨了。

不止是本地货出得去，外面的货进来也更快了。泰州很多制造企业需要进口高精度的零配件，以前从境外进来，要先到大城市的机场，再分拨到泰州，少说也要两三天。现在通过航空货运站直接清关提货，当天就能送到工厂生产线，不会因为缺件停线，对于靠订单赶工期的制造企业来说，这就是实打实的成本节约。

不止运货 还给泰州打开了对外连接的新窗口

很多人觉得航空货运站就是个运货的地方，其实根本不是这么回事。它的存在，给泰州整个外贸和航空产业打下了基础。

现在越来越多的物流企业愿意在泰州设区域分拨中心，就是看中了这里有自己的航空货运节点。以前没人愿意来，因为没有稳定的航空运力，现在有了货运站，航线慢慢开起来，货量攒起来，整个物流配套都跟着升级了。就连很多原本打算把工厂迁去外地的企业，留下来的信心也更足了——物流配套跟上了，企业的竞争力自然就上去了。

就连泰州的旅游业，都能跟着沾光。每年泰州的千岛菜花节、溱潼会船节，很多外地游客来玩，想买点当地的黄桥烧饼、靖江肉脯带回去，直接通过航空货运站发快递，当天就能飞走，不用自己扛着行李到处跑。外地来收购花木的客商，也能直接从货运站发航空，保证花木新鲜运到目的地，生意做得更大了。

更重要的是，泰州航空货运站的建成，补上了泰州综合交通运输体系的最后一块短板。现在泰州公路、铁路、水运都已经很成熟，加上航空货运，真正形成了全方位的立体物流网络，不管是什么货，都能找到最合适的运出去的方式。对于想要招商引资的泰州来说，这也是一张拿得出手的名片，告诉外面的企业，我们这里的物流配套，完全能支撑得了高端产业的发展。

未来的泰州航空货运站 藏着更多可能

现在泰州航空货运站还在不断升级，据说后续还要开通更多的固定货运航线，不仅对接国内的主要枢纽机场，还要开通直达境外的货运专线。到那个时候，泰州的货不用中转，直接就能从本地飞到国外，对于做外贸的企业来说，又是一笔巨大的成本节约。

还有人说，以后说不定还会发展航空电商货运，做专门的电商直播货航空配送，那时候泰州的小商家卖货，也能享受到航空级的物流速度，竞争力不比大城市的商家差。

你要是有空去泰州航空货运站边上走一走，就能感受到那种蓬勃的生气，大货车进进出出，工作人员有条不紊地分拣打板，每一件货物里，都藏着泰州老板们做生意的底气，藏着这个城市向上生长的力量。

原来不止是大城市才能有专业的航空货运枢纽，泰州这样的城市，照样能靠着自己的产业优势，建起属于自己的航空货运站，给老百姓和企业带来实实在在的好处。这样的变化，难道不值得我们为之高兴吗？